不要开网约车了,这笔账你算清了吗?

2020-09-10 16:41:14
[摘要] 现在很多网约车平台都没有和司机签订劳动合同,假如没有,对不起,平台是不会管你的“死活”。

一、车辆相关成本(以8年退出营运计算)

燃油车:

1、购买车辆的费用:最低12万(如果办了车贷的,实际利息钱还要多上几万)。

2、营运保险:1年1万,8年8万。

3、维修保养:每1万公里保养一次,轮胎、刹车片等易损件算8万公里换一次,加上意外情况维修,8年加起来7万不算多。

4、违章罚款:每年平均600,8年5千左右。

5、年检、加装记录仪等设备及后续服务费等等费用:8年算1万5。

6、燃油车油费:每公里0.5元,合计30万。

以上,燃油车车辆相关总成本在59万元,等于说,每公里必须收1元,才能保证这辆车能回本。

新能源车购车价相对贵一点,但电费比较便宜,总成本合计在45万上下。但如果电池厂家无法保障到底,整体上成本可能升至50万左右。这样来说,电车每公里收0.8元左右是要的。

二、司机人工成本

网约车司机工作收入与工作时长完全挂钩,我们参照各地的小时最低工资标准情况来计算。

根据人社部今年发布的全国各地区小时最低工资标准情况,数据显示,北京、上海、天津、广东四地的第一档小时最低工资标准超过20元。其中,北京小时最低工资标准为24元,为全国最高。最低的是湖南第4档,每小时为12.5元。

以最低的最低标准来算,网约车司机每天工作10小时,月入在3750元。以每天跑250公里左右计算,也就是说,人工成本每公里最低要达到0.5元。

按最高的最低标准计算,网约车人工成本大概每公里约为1元。

从上面的数据可以计算得出,要收回车辆成本,司机达到最低收入线,燃油网约车每公里起码要达到1.5元-2元,电车每公里要有1.3-1.8元。

然而这些都是参照最低的标准,更糟糕的是,司机收入严重受到接单情况影响,由于市场日趋饱和,空驶的情况更为严重,收入与支出比例失衡。

三、司机的地位

1、现在很多网约车平台都没有和司机签订劳动合同,假如没有,对不起,平台是不会管你的“死活”。

现在平台的政策天天变,而且越变越低,越管越严,还美其名曰说“奖励升级”“为了您的安全,我们现在要……”。

这样一来,你能有办法吗?打再多客服电话,骂再多客服,有人理你吗?又有人要说,大家团结起来不出车,你说停就停吗?

人没那么好团结的,就算有一小拨人停了,根本就对平台的运营造不成什么影响。

2、乘客无理取闹,恶意差评,恶意投诉,对不起,平台可能永远不会站在你这一边。

人家乘客是出了钱的,你也先别管人家出了多少,这行业是服务性的,所以,你要忍气吞声。

这种事情还少吗?现在出几块钱就找感觉装大爷的多的是,而且乘客会越来越难伺候的。

刚开始拉客人的时候,由于乘客都是新人,感觉这么少的钱就坐了你的车,还挺感激你载他。

但乘客坐的次数多了,他也就习惯了,就是理所应当的了,就是你挣了他钱了,就要比你高一个等级了。

相互尊重我们都希望,但是国人的素质整体来说还是不高的。

最后,这笔账算下来,除去各种成本,一天就剩100多一点了,一个月实收入3/4千,早出晚归,不能跟家人孩子在一起,不能帮家里做家务,还被老婆天天唠叨。


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