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挂靠在租赁公司名下的滴滴网约车,会不会有什么风险?武汉江汉区商务司机 网约车司机

挂靠在租赁公司名下的滴滴网约车,会不会有什么风险?武汉江汉区商务司机 网约车司机
2020-09-14 15:54:09
回答者51用车网小编51用车网小编 回答
挂靠在租赁公司名下的滴滴网约车,会不会有什么风险?武汉江汉区商务司机 网约车司机
51用车网小编答:

车辆挂靠租赁公司名下,首先车辆的使用性质就要改变。因为题主说的很明白,那么车辆的使用性质就由原来的“非营运”更改为“网络预约出租客运”,也就是营运车辆。相应的,保险费用就要增加,(在杭州)非营运的交强险980元(未出险)改成营运后变为1600元左右。购买的商业险根据商业保险的项目不同,会有不同的价格。基本上非营运和营运的商业保险价格最少相差一倍,(新车)第一年我个人的是13800元,第二年没出险,9600元。保险金额大多都是200万左右,跑营运车我实在想不出不买商业保险的理由。因为车辆是与租赁公司签署的挂靠,那么这些保险费用的承担人就不是租赁公司。除此之外,根据相关部门的规定,非营运车辆一旦更改使用性质为营运车辆,年检就必须每年一次。至于车辆使用年限,这个一定要到车管所问明白,很多地方的政策不一样,相同的车辆不同的地区一旦更改为营运后,强制报废年限就不同,6年8年12年15年都有可能。网约车的车辆退出政策是满6年,车辆使用6年,强制退出营运,但很多地区是强制报废。

其次,车辆所有人发生改变。既然车辆挂靠到租赁公司租赁公司本着友好协商,互利互惠的条件。将车辆的所有人更改为“XX租赁有限公司”,也就是说车是租赁公司的。你和你的车的所属关系仅存在“挂靠协议上”,在挂靠协议上会明确约定相关的内容。比如租赁公司为了自身利益,仅收取“挂靠管理费”,其他所有费用支出由自己承担。是不是很简单,错,且不说车辆变为公司的固定资产,公司拿去贷款以后的责任风险。你自己在使用的过程中就存在极大的麻烦,举个例子,一旦车辆出现故障就要到指定地方维修。如果不去,租赁公司就要“阻断系统派单”。什么意思?不服从公司管理,存在安全隐患,这个是很多滴滴司机莫名其妙被封停账户的根本原因。这时候,如果解除挂靠协议,那就根据协议内容,赔钱给租赁公司。虽说,有相关的证明车是自己的,后期和租赁公司打官司根本没有赢的可能。这个(在杭州)已经遇到多起案例,均是司机败诉。

第三,个人收入净利润极低。虽说滴滴司机月收入一万五一个月。注意,这个一万五里面有油钱,保养,保险,维修,车折旧,违章罚款等等的费用。(在杭州)网约车准入条件是不少于12万的车辆,根据报废年限你自己可以算一下每年折旧。赁公司一般把车辆折旧3年,也就是说,不低于12万的车辆分摊到三年里,也就是说,每个月接近4000左右的车贷钱。保险也能算的出来,上面有。根据经验来看,一天500元的流水燃油最少150元。一天500元流水最少行驶200公里,根据这个200公里,能算出来一个月最少保养一次,很多营运车辆保养费500-600元。到这里大致能够算的出来,每个月的车辆费用。4000车贷+150油×30天+1000最低保险+550保养+1000其他(轮胎折旧,违章罚款,洗车维修等)=11050元。上面说了,一个月流水15000元,自己算算能有多少净利润。不要怀疑,这还是是最好的计划。倘若中间出了一次严重交通事故,即使有高额的商业保险,也准备把车白送给租赁公司吧。租赁公司所承担的风险责任比你大的多,这可不是随便一个“与公司无关”就可以免除的。因你而起连带责任,既公司对司机管理不善,任何一个行政部门的罚款都是十万起步,老板可能因此而跑路。“我承认有赌的成分,但是我赌赢了,因为这一年我所有的司机没有一个严重事故”,租赁公司老板自豪地如是说。

第四,高收入就是工作时间超长,风险太大。网约车的真实流水有多少呢?(在杭州)平均每个小时在38-42元,非常好的也就是45元。根据上面500元一天的标准,一天就得12个小时。常理来说,这种看似时间不长工作轻松很容易接受。但是你注意,这里只是小学水平的算法。一个月30天,天天12个小时的话,身体可能就不太可能承受的下来。这种看似自由的工作,一旦被“车贷车租”束缚起来,根本没有自由可谈。现实中,很多的司机就是入不敷出的状态,因为一个月的流水大致都在10000-12000之间。看看上面的车辆使用成本,到这里一个月到底能挣多少钱,心里也有个数了。正如很多滴滴司机都遇到的现在这种情况,在新冠肺炎管控期间,虽然租赁公司对司机有着不同程度的费用减免,但网约车司机依然惨不忍睹。

第五,根本不存在的各种保障。你和任何一个网约车平台之间存在的是“合作”关系,人家所提供的保障建议仔细看看,都是接单服务过程中发生的。你和汽车租赁公司之间存在的是“车辆挂靠协议”关系,就不要再胡扯什么工伤社保了。要扯工伤社保,自己交去。真要为自己家人考虑,汽车租赁公司也会帮你代交,前提条件是自己出钱,这个费用一个月也不少很多,(在杭州)个人承担最基本的1300元一个月。出了这个钱,再谈保障。

网约车是新兴行业,正因为是新兴行业才存在很多不确定的因素。对于网约车司机而言,每一个不确定的因素都是致命的。网约车已经过了红利期,所谓的红利是各平台不惜一切代价补贴给司机各种奖励。就现在而言,谁谁谁妄想着平台之间价格战司机好受利就是痴人说梦,20%的抽成活着尚且不易,那还有钱补贴给司机?天天喊着平台多给奖励少抽成,估计在平台老板眼里也就是神经病。真正的风险根源,就在这。

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