阿里加速布局网约车,美团打车独立运营,网约车背后的流量生意

2021-12-02 22:35:36
[摘要] 随着移动互联网的快速发展,技术正在改变我们生活的方方面面,而旅游业是最具代表性的行业。在短短10年内,网上租车已完全融入人们的日常出行。虽然我们看到主要的在线租车平台在争夺市场,但我们很少关心这些在线租车平台背后的管理层或背景。最近,阿里巴巴联系并入股了多个旅游平台。《网上租车观察》今天与大家分享了旅游业的交通业务。11月9日,hello travel宣布完成新一轮融资签约,融资金额高达2.8亿元。
随着移动互联网的快速发展,技术正在改变我们生活的方方面面,而旅游业是最具代表性的行业。在短短10年内,网上租车已完全融入人们的日常出行。虽然我们看到主要的在线租车平台在争夺市场,但我们很少关心这些在线租车平台背后的管理层或背景。最近,阿里巴巴联系并入股了多个旅游平台。《网上租车观察》今天与大家分享了旅游业的交通业务
 
 
自从滴滴在今年7月下架以来,网上租车行业再次活跃起来。与之前的兴奋不同的是,这次不再只是平台间争夺实力和资本的兴奋,而是资本
 
 
在滴滴下架两个月后的9月份,曹操旅行社和T3旅行社宣布,他们已经完成了38亿元和77亿元的巨额融资。10月,如启旅游还宣布其融资总额为10亿元。11月9日,hello travel宣布完成新一轮融资签约,融资金额高达2.8亿元。此次融资的投资机构是阿里巴巴和蚂蚁集团
 
 
 11月17日,阿里巴巴再次投资4000万元在公共旅游网络上打车
 
 
 
了解阿里的人都知道,阿里在旅游领域的布局可以说是老手。在网上租车发展初期,阿里投资了网上租车平台fast,然后与滴滴合并。阿里在fast的股份也被转换成滴滴的股份。此外,阿里集团旗下的高德地图专注于聚合平台,目前已成长为在线租车行业第二梯队的领头羊
 

 
此外,今年获得77亿元巨额融资的T3 travel也是阿里战略投资的平台。如果再加上哈罗旅行和公共旅行,就可以知道阿里已经参股了五个在线租车平台,这五个平台的销量是行业第二梯队的领头羊。事实上,互联网巨头进入网上租车并不是什么新鲜事。作为一个急需的行业,旅游不仅是一个巨大的流量入口,也是一个回购率很高的行业。被誉为旅游业投资教父的联想,长期以来一直在安排旅游相关企业,而“联想系统”在旅游领域的布局是普通人无法认同的
 
 
早在2010年,联想控股作为战略投资者,曾以“股权+债权”的形式向中国汽车租赁业注入12多亿元。此后,神州租车已被纳入联想的“创新消费和服务”领域。2014年9月19日,深州市汽车租赁在香港证券交易所主板2017上市,是分享经济战的第一年,而“联想系”也在联想控股子公司弘毅资本(OFO)与OFO之间的融资战中加紧布局。与阿里巴巴等联合,共同参与ofo融资7亿美元。去年7月,联想控股子公司联想之星(Lenovo star)投资了共享汽车“百格旅行”(bage travel)
 
 

难怪一些分析师说,滴滴与优步、Moby和ofo打斗时,刘家已经悄悄吞下了一半以上的旅游领域
 

 
事实上,“联想部门”的旅游雄心远不止于此。除了在移动和共享旅游领域占据一席之地外,“联想系统”的投资触角还延伸到智能汽车制造、智能汽车及周边领域
 
 
首先是在智能汽车制造领域,受到bat的高度赞扬,2016年联想控股以10.8亿美元参与乐视汽车a轮融资
 
 
 2018年初,联想控股的俊联资本与红杉资本、IDG资本和晨星资本共同投资1.12亿美元进行小马a轮融资。AI,一家自动驾驶初创公司,仅仅和汽车制造商玩得开心是不够的。联想还涉足自动驾驶系统、车辆感知系统、动力电池等相关领域。这些产业投资大多依赖联想的联想之星和君联资本
 
 
 2017年5月31日,商用车自动驾驶提供商清智科技,宣布已从联想之星、北极光创投等知名投资机构获得数千万元天使轮融资。6个月后的11月14日,联想之星继续参与清智科技1亿元的a轮融资,此外,联想之星还投资了全球领先的激光雷达技术研发公司“北科天华”;“乐嘉科技”、“HUD抬头显示+人机对话”智能车用机器人研发公司,以及“优信红科”、“兴恒动力”等与汽车制造直接相关的汽车零部件和锂电池制造商
 
 
甚至“高德地图”出行所需和司机所用也有君联资本投资的身影。可以毫不夸张地说,这些与智能汽车制造相关的投资加起来足以打造“联想品牌”智能汽车。就在几天前,美团还正式宣布将在线租车业务升级为集团战略。美团将智能交通平台拆分为两个独立的业务部门:出租车和无人驾驶车辆分销,这两个部门均向首席执行官王兴汇报。这也意味着出租车行业在美团重新受到关注。互联网巨头之所以关注返程行业,主要是因为旅游是一个急需的行业,也是一个巨大的交通入口。目前,网络旅游的综合程度很低。从我国城市网上租车普及率来看,一线城市的网上租车普及率最高,达到50.3%,新建一线城市的普及率为20.3%,二线及以下城市的普及率较低,不足10%
 
 
 
 
 
 
市场足够大,想象空间足够大,未来前景清晰。这些就是巨头们聚集在一起规划旅游业的原因。而且,互联网的发展在一定阶段已经到了瓶颈期,很难有新的突破。旅游业不仅可以解决巨人们面临的增长问题,而且还可以根据旅游数据建立全国性的人口流动数据库,可以在人口密度高的地方、任何时间和车辆需求高的地区收集这些数据。这些数据是互联网巨头无法通过现有平台获得的真实数据,有了这些数据,布局智能零售、店铺选址甚至发展无人配送都非常重要
 
 
 
事实上,目前在线租车行业的发展忽略了从业者的感受。平台不断受到资本的青睐,但平台从业者的处境越来越困难。资本的进入并没有改变这个行业的痛点。司机希望收入更高,操作更细致,奖惩更公平;用户要求更实惠的价格、更透明的定价体系和安全可靠的服务
 
 
 
然而,随着订单的大幅增长,司机拒绝、绕道和骚扰等问题不时出现。在司机方面,一些司机在互联网上抱怨平台上存在不合理的扣减。天岩查数据显示,截至目前,已有600多家网上租车相关企业出现异常运营,200多家受到行政处罚
 
 
“作为城市交通系统的重要组成部分,在线租车行业正迎来智能出行和智能交通带来的新的发展机遇。”重庆市北京市重庆市形势与发展规划研究院总研究员莫元明表示,汽车企业进入网上租车,形成“制造+出行”的网上租车模式是大势所趋。在发展和推广新的运营模式的过程中,我们应该努力整合和保留在线租车和出租车的优势资源,使新模式更好地满足公众的需求。