司机点点紧握网约车出行核心破局而出

2021-05-14 22:32:12
[摘要] 自网约车出现以来,近几年发展得可谓是如火如荼。在一开始网约车玩家们为了抢占市场疯狂补...
网约车出现以来,近几年发展得可谓是如火如荼。在一开始网约车玩家们为了抢占市场疯狂补贴,在资本的推动下,网约车市场的格局迅速落定。这门生意也被打上了重资金标签,行业似乎迎来终局。 

但很快大家就会发现,随着网约车市场的不断扩大,想分一杯羹的人也越来越多。目前,除了第三方网约车平台之外,聚合流量平台和传统车企已经成为搅动网约车市场的主要力量。而入局者这么多,又该如何才能破局而出? 

网约车核心本质是出行 

网约车作为一种新的生产力,本质还是出行。网约车平台只是一个工具,它通过网络和计算,将出行做了升级,让出行变得更方便快捷。 
用户使用网约车平台即是为了出行,出行平台更应该从用户的维度去了解他们的需求,并且在最大程度上满足用户的各类出行需求。 

可以预见随着网约车出行行业的不断发展壮大,对专业度的要求也就越高。任何平台要去做网约出行,运力是必不可少的,不能在没有运力的基础上“空做出行”,可控的运力对用户而言也就意味着相对稳定、可控的服务质量。 
网约车出行是对出行的升级,而不是倒退掉级,核心要回到出行。 

网约车不应该只靠流量 

聚合平台靠的是什么?流量。聚合模式之所以能够快速兴起,便在于其帮助区域性网约车品牌们提供了更大的流量来源。 
流量确实很重要,但网约出行能做好,却不单单是靠流量,而且在网约出行的领域,流量是门槛很低的一个要素。原则上来说,只要你有足够的钱,在短期内就能为你聚集一大波的流量。 
图片来源网络 

但决定用户会不会留下的,并不是流量,因为网约出行从来都不是一个流量生意。网约车平台最关键的是如何满足用户的需求,在出行上让用户满意了,自然会有人持续不断的下单,否则只会不断降低消费体验感,再多的流量也会被耗光。 
在企业成长的过程中,产品、技术层面都有许多问题需要不断打磨和解决,例如派单系统,如何让车、人进行更快速的匹配,就非常考验平台的数据积累和算法调度。 

总而言之,要做网约出行,核心还是出行。 

司机点点秉持网约车出行核心 

司机点点出行平台自2017年取得网约车全国性运营资质后正式上线运营,作为华格集团的核心业务板块,司机点点经历了近百次的更新迭代,不仅是首批获得全国网约车牌照的平台,更是经过了大量订单及时间考验的网约车平台。 
尽管现如今出行市场上有如此多的网约车企业,但是真正能做到稳定运营并盈利的企业并不多。同质化的出行产品很容易被市场所淘汰,完全不具备市场竞争力。而司机点点却能在上线4年多来持续稳步发展,布局全国180多家分公司,究其原因,不得不提的就是司机点点团队的创新能力。
 

司机点点自上线以来始终秉持出行核心,平台上百人技术团队深耕技术与服务。为了满足广大用户的各类出行需求,平台自主开发上线了快车、专车、出租车、代驾、顺风车、城际专线、接送机、包月打车等一站式多元化的出行功能模块,致力为乘客提供更便捷舒适的出行服务。 

作为全国首批获颁网约车经营资质的网约车平台企业,司机点点总部华格科技积累了多年的线上线下运营经验,在全国各分公司的网约车业务都在有条不紊地进行中,合法合规的运营模式吸引了全国多个城市的运营商签约合作,共谋“互联网+出行”的福利。