哈罗出行是怎么低调入行网约车的!!

2021-06-26 21:14:39
[摘要]  哈罗出行是怎么低调入行网约车的 小编先说一则新闻: 自7月15日,哈...
 哈罗出行是怎么低调入行网约车

小编先说一则新闻:

自7月15日,哈尔滨市交通运输局发文件称,将对网约车的运力指标实行公开摇号制度,几天来,网约车市场再度受到人们关注。 
有分析认为,该制度的推出,意味着随着近年国内网约车市场规模不断扩大,有关管理部门正加强对市场的管控力度。 
一面是管理力度加强,另一面是仍有新玩家等待进场。 
近日,哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐透露称:“哈啰出行目前已经在郑州获得网约车牌照,未来将尝试做一些惠普的出行方式,具体怎么做还在探索和酝酿中,应该不能算专车。” 
7月15日,时代周报记者试图联系哈啰出行,对方回应称:“由于网约车的业务还没有实际开始,目前没有更多信息可以透露。” 
在此前2020年哈啰春季媒体沟通会上,李开逐曾对媒体公开表示:“哈啰出行本身四轮发展比较稳健,今年将逐步加大对四轮业务的布局和发展。” 
作为自营网约车行业的新入局者,在当下滴滴、首汽等网约车头部公司占据大部分市场份额情况下,哈啰出行能争取到的市场空间和机会还有多少? 
7月15日,易观分析汽车出行团队分析师孙乃悦在接受时代周报记者采访时表示:“当前网约车新入局者面临着三个竞争壁垒,即用户流量壁垒,双边效应壁垒,以及供给侧话语权壁垒,因此哈啰出行在入局后的1―2年内,对网约车市场的整体格局冲击可能不会特别大。” 
拓展四轮车业务 
“哈啰出行如今发展四轮车市场是平台扩大后的必然,一方面是源于本身现金充足,另外一方面也是为了争取突破更大赛道,服务更多消费者。”7月16日,在提到哈啰出行进军网约车市场的原因时,海豚智库分析师朱柳香对时代周报记者解释道。 
事实上,在此次获得自营网约车牌照前,哈啰出行曾多次试水四轮车业务。